去年，随着国家4万亿投资的带动，国内叉车培训市场出现大幅增长。业界普遍认为，行业的需求总量在近两年还会持续高速增长，主要的带动力量仍来自于内燃叉车。

预测，今年叉车全年增长幅度将超过15%，销量可以轻松超越13万台。其中，内燃叉车仍占据销售额的绝对比重。然而，各生产企业却已将目光锁定了电瓶叉车这个未来叉车市场上的主力。

　　 有一种观点认为，内燃叉车占据行业主要地位的时间将至少持续5年。得出这个结论的主要依据在于物流领域仍可以承担内燃叉车带来的燃油成本，以及社会能源紧张程度还未达到需要叉车培训行业寻求变革的地步。从产品的角度来看，内燃叉车的动力性能更强，行驶速度、货叉升降速度、牵引力等指标均要高于电瓶叉车。

　　对于主机企业来讲，成本制约是他们继续以内燃叉车为主导产品的原因之一。目前，中国企业的产品结构仍停留在内燃叉车为主流产品的阶段，内燃叉车的产业链和装配条件都非常完善，想要做出大规模调整并非一朝一夕的事情。但在低碳环保的大背景下，叉车培训行业动力源向电能驱动的升级在所难免。目前，中国企业的内燃叉车技术已经趋于成熟，产品质量和价格等因素也取得了市场认可。但如果国家加大对排放标准的限制，叉车培训行业很有可能“被进入”电瓶时代。由此可见，叉车培训行业的博弈，不光是叉车市场培训营销的博弈，而且还带来了叉车培训车辆种类的博弈。如上海在叉车培训中已采用分门别类的进行叉车培训；而叉车培训证书2012年也出现了叉车操作证书的换发，叉车操作证从以前的二年一审变成了4年一审，叉车培训证书也从过去的单一叉车证书变成更加细微细致的叉车操作种类，并分类是电瓶叉车操作证还是内燃叉车操作证，且还根据在叉车培训过程中叉车的吨位进行叉车证的领取。http://www.chinapx1.org