①在一定的配载和空载行驶条件下，叉车培训和装载机培训的的轮胎有一个适宜的轮胎气压，当轮胎气压低于标准值行驶时，叉车培训和装载机培训时轮胎径向变形增大，两侧产生过度挠曲，以致胎冠两侧接地，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内帘线产生较大的变形和交变应力。当叉车培训和装载机培训时由于周期性的压缩变形，会回速帘线的疲劳损坏，使轮胎的帘布层和轮胎与地面之间相对滑移增大，摩擦产生的热量增多，叉车和装载机轮胎温度急剧上升，使橡胶的抗拉强度降低，帘线松散和局部脱层，遇有障碍受到冲击时就产生爆胎。胎面的压力不均匀，使胎肩部分磨损严重，产生“桥式效应”，胎面呈齿状或波浪状。轮胎花纹凹部易嵌入道路的钉子和石块，引起机械损伤。胎体滚动阻力加大，燃料消耗量增加。试验表明，当轮胎气压低于标准值的20％－25％，油耗相应增加20％。当轮胎气压高于标准值行驶时，使胎冠中央接地，轮胎与路面接触面积减小，单位面积上的负荷加大，胎冠中部磨损加剧。轮胎的帘线受到过度伸张，胎体帘线应力增大，帘线疲劳过程加快，引起帘线拉断，造成轮胎早期爆胎。

    ②在一定的载荷和胎压下，叉车与装载机的车速增加，轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的扭曲变形（形成静止波）随之增加，单位时间内因摩擦而产生的热量增加，轮胎的工作性能下降，甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象，加速叉车与装载机轮胎的磨损和破坏。

    ③ 道路条件对叉车培训与装载机培训时轮胎的使用寿命影响也很大，它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的动载荷。所以，在修建培训场地时，不论是叉车培训使用还是装载机培训使用，都应充分考虑。

   ④高温将使橡胶的扯断强度、伸长率及硬度降低，使橡胶与帘线间的附着强度下降，同时也加速了橡胶的老化。对于处在高温下的轮胎，特别是已经老化的轮胎，当出现侧滑或滚过障碍物时，很容易使胎冠花纹撕裂。由于胎壁橡胶老化而产生裂纹以及胎壁严重变形而导致胎体层帘线与橡胶分离，一旦轮胎局部遇到突发负荷就很有可能出现爆胎。

  ⑤当叉车培训或装载机培训时轮胎受到油脂、酸碱物质腐蚀和长时间高温作用时，特别是叉车轮胎的理化性能将发生变化，承载能力大大降低，使用中也极易爆胎。另外，受油腐蚀过的轮胎会出现封气层块状剥落、胎口出现小面积橡胶脱落，以及胎体帘线与橡胶脱离等现象。由于补片无法与含油橡胶亲和，因此即使轮胎的损坏伤口很小，也失去了修补的可能性。

   ⑥由于在叉车培训和装载机培训的过程中，前后桥分配的负荷不同、驱动轮与转向轮的工作特点不同及路面状况的差异，各轮胎的磨损状况不一致，如果同一叉车的车桥两侧未更换同厂、相同尺寸、结构、层级和花纹的轮胎，则会加速轮胎的磨损。

   ⑦所以，在叉车培训和装载机培训的过程中和使用中，如果不注意合理搭配和定期换位而造成轮胎承担负荷不均匀，也会加速叉车与装载机轮胎磨损。http://www.chinapx1.org